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原標題：換個方式，把地種得更好（評論員觀察）
培育新型農業經營主體，“不汽車零件進口商只是簡單地讓幾家幾戶地連成片，澆地省錢”，而是為了提高農業生產經營的集約化、專業化、組織化、社會化程度，通過水箱精適應市場能力的增強來促進現代農業發展
農村空心化、務農老齡化，明天“誰來種地”？生產效率偏低，農民純收入中來自傳統農業的比重下降，今后又該“怎么種地”？培育、扶持新型農業經營主體，推進農業適度規模經營，正是有效的應對Bentley零件之道。中辦、國辦近日印發的《關于加快構建政策體系培育新型農業經營主體的意見》，第一次明確提出支持新型農業經營主體發展的政策框架，為農業生產改革注入強勁動能。
“自家十坰地，過去干一年剩不下幾個錢，現在承包給合作社，有土地流轉費、務BMW零件工費，到了秋天還有分紅，全家一年能賺12萬。”一位黑龍VW零件江普通農民的生活變化，反映出新型農業經營主體在發展現代農業中的重要作用。據了解，目前全國農戶家庭農場、農民合作社、農業產業化經水箱水營組織、農業社會化服務組織等新型農業經營主體數量已超過420萬家。集體所有、農戶承包、多元經營的運作方式，既讓農民嘗到了“抱團取暖”的甜頭，也極大提高了農村基本經營制度的活力。《意見》立足于構建扶持政策體系，在用地、財政稅收、基礎設施建設、金融、保險政策等方面加大政策創設力度，相當于給新型農德系車材料業經營主體吃了顆發展的定心丸。
培育新型農業經營主體，必須從我國人多地少的基本農情出發。土地經營規模偏小，戶均耕地面積不足8畝，對一些青壯年勞動德系車零件力缺乏吸引力，但這并不能成為忽視普通農臺北汽車零件戶尤其藍寶堅尼零件是貧困農戶的理由。數據顯示，我國四成耕地是由280萬家各類新型農業主體負責經營，剩下的兩億多農戶經營著其余六成耕地。新型農業經營主體在農業的不同領域、不汽車材料報價同環節各有優勢，而小規模分散經營農戶往往無法像前者一樣采用先進生產方式。中國農業的未來發展，需要在提升自身競爭力的同時，發揮輻射效應，帶動普通農戶共同發展，共享農業發展的紅利。這也是新型農業經營主體的一個努力方向。
新型農業經營主體的良性發展，需要平衡好政府與市場的關系賓利零件。現代農業的一大特征是講求規模效益。從理論上說，實現保時捷零件適度規模化Audi零件經營，提高土地汽車零件報價利用效率、普及現代農業科技、促進農民增收也會有更牢固的依托汽車冷氣芯。然而現實中，一些地方盲目貪多求大，不按市場規律辦事，生產要素跟不Benz零件上，精耕細作無暇顧及，生產規模雖然擴大了，經濟效益卻不見好，或者是有了效益卻帶來更多負外部效應。土地經營規模不是越大越好，怎樣實現生產要素的優Porsche零件化配置，可以說是提高農業質量效益和競爭力的關鍵。正因此，《意見》福斯零件強調要堅持市場導向，優化存量、傾斜增量，既扶優扶強、又不“壘大戶”，既積極支持、又不搞“大呼隆”，從汽車機油芯而營造出更加公平、穩定的農業發展環境。
應當看到，培育新型農業經營主體，“不只是簡單地讓幾家幾戶地連成片，澆地省錢”。從根本上說，是為了提高農業生汽車材料產經營的集約化、專業化、組織化、社會化程度，以及科技應用水平和機械化水平，最終通過適應市場能力的增強來促進現代農業發展。
目前，一些油氣分離器改良版新型農業經營主體發育尚不成熟。從貸款融資難，土地流轉不規范，基礎斯柯達零件設施薄弱，農業保汽車空氣芯險保障水平低等外部困汽車零件難，到發展不規范，“有組織無合作”，只重數量不重質量，無法做到與農汽車零件貿易商民利益共享、風險共擔等內部隱患，新型農業經營主體所遭遇的“成長的煩惱”，需賓士零件要更具針對性Skoda零件的引導措施來化解。推進多元融合發展，完善多模式利益分享機制，促使各種新型經營主體與農民合作共贏，以良好務農條件來奧迪零件穩定農民的務農預期，才會讓農業成為有奔頭的產業，農民臺北汽車材料成為體面的職業，農村成為安居樂業的美好家園。
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